Oleje silnikowe Midland — dla benzyny, diesla i hybryd
Pełnosyntetyczne, półsyntetyczne i specjalistyczne oleje silnikowe Midland — Synova, Synqron, Axentum, Super Diesel — dla aut benzynowych, dieslowskich, hybrydowych i klasyków. Niska lotność, długi przebieg między wymianami, aprobaty Mercedes-Benz, BMW, VW, Subaru.
Co wyróżnia oleje silnikowe Midland
Oleje silnikowe Midland produkowane są w szwajcarskiej fabryce Oel-Brack AG (założonej w 1880 r.) z bazowych olejów grupy III i IV oraz dedykowanych pakietów dodatków uszlachetniających. Każda formuła przechodzi testy zgodności z normami ACEA, API i aprobatami producentów pojazdów.
Trzy filary linii silnikowej
Synova — pełnosyntetyczne oleje Low-SAPS dla nowoczesnych aut osobowych. Sztandarowy Synova 5W-30 zatwierdzony przez Mercedes-Benz (229.51/229.52), BMW Long Life-04 i VW 504/507. Zalecany interwał wymiany do 30 000 km.
Synqron — niskolepkie syntetyki (0W-16, 0W-20, 5W-30) dla hybryd i nowych silników benzynowych z turbodoładowaniem. Maksymalna oszczędność paliwa i niższa emisja CO₂.
Axentum — premium syntetyk 0W-20 dedykowany silnikom HDI Peugeot i Citroën, zgodny z normą Euro 6.
Dla diesli i flot
Super Diesel to półsyntetyczna linia FEO (Fuel Economy Oil) dla diesli osobowych i pojazdów użytkowych Euro 5 / Euro 6. Dostępne lepkości 10W-30, 10W-40, 5W-30. Oszczędność paliwa udokumentowana testami ACEA E6/E9.
Czym jest Low-SAPS
Low-SAPS (Low Sulfated Ash, Phosphorus and Sulfur) to formuła z obniżoną zawartością siarki, fosforu i popiołów siarczanowych — niezbędna w autach z filtrem cząstek stałych (DPF/GPF) i katalizatorami SCR. Wszystkie oleje Synova i Synqron są Low-SAPS.
Jak czytać oznaczenia oleju silnikowego
Każdy olej silnikowy ma trzy warstwy specyfikacji: klasę lepkości (SAE), klasę jakościową (ACEA i API) oraz aprobaty producentów (np. MB 229.5, VW 504/507, BMW LL-04). Wszystkie trzy muszą zgadzać się z wymaganiami producenta Twojego pojazdu.
SAE — lepkość
Oznaczenie typu 5W-30 opisuje płynność oleju. Pierwsza liczba (z literą W = winter) — lepkość w niskich temperaturach. Druga — lepkość w temperaturze pracy (100°C). Im niższe liczby, tym łatwiejszy rozruch zimą i niższe opory, ale też cieńsza warstwa oleju przy wyższej temperaturze.
0W-20, 0W-30 — nowoczesne silniki benzynowe, hybrydy, oszczędność paliwa
5W-30, 5W-40 — najczęściej spotykane, uniwersalne
10W-40 — starsze silniki, większe luzy
ACEA i API — klasa jakościowa
ACEA to europejska klasyfikacja: A/B (benzyna/diesel osobowe), C (Low-SAPS dla DPF/GPF), E (silniki ciężarowe). Cyfra po literze oznacza poziom — wyższa = bardziej zaawansowana.
API to klasyfikacja amerykańska: SN, SP (benzyna), CK-4, FA-4 (diesel). Litery rosnące = wyższa jakość.
Aprobaty producentów
Zatwierdzenia producentów pojazdów (Mercedes-Benz, BMW, VW, Volvo, Renault, MAN, Volvo Trucks) to najwyższy poziom certyfikacji. Olej z konkretną aprobatą został przetestowany przez producenta i jest formalnie dopuszczony do tego typu silnika. Linia Synova posiada aprobaty MB 229.51/229.52, BMW LL-04, VW 504/507.
Auta benzynowe — Synova i Synqron
Dla nowoczesnych silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem (TSI, MPI, GDI), turbodoładowaniem i zmiennymi fazami rozrządu. Synqron 0W-20 dla nowych aut z normą Euro 6d, Synova 5W-30 dla większości pojazdów Mercedes-Benz, BMW, VW, Skoda, Audi.
Diesle osobowe — Synova C i Super Diesel
Silniki dieslowe wymagają oleju Low-SAPS, jeśli mają DPF (filtr cząstek stałych) — zwykle wszystkie auta od 2010 r. Polecamy Synova 5W-30 C3 dla nowszych aut osobowych i Super Diesel 10W-40 dla starszych modeli i flot.
Hybrydy — Synqron 0W-16 / 0W-20
Silniki hybrydowe Toyota, Honda, Lexus i Hyundai/Kia wymagają niskolepkich syntetyków (0W-16 / 0W-20) z aprobatą producenta. Linia Synqron to najczęściej rekomendowany wybór — minimalizuje opory wewnętrzne i wydłuża zasięg na hybrydzie.
Ciężarówki i pojazdy użytkowe — Super Diesel
Dla aut dostawczych, autobusów i ciężarówek Euro 5 / Euro 6 polecamy Super Diesel 10W-40 E6/E9 z aprobatami MAN, Volvo, MB i Renault Trucks. Wydłużone interwały wymiany (do 80 000 km dla Volvo) i niższe zużycie paliwa.
Klasyki i oldtimery — Non Detergent
Silniki sprzed 1960 r. wymagają oleju mineralnego bez detergentów (Non Detergent), aby nie wymyć osadów uszczelniających. Midland produkuje serię Non Detergent SAE 30 / 50 dedykowaną klasykom — jakaowi Jaguar E-Type, Citroën DS, Mercedes Pagoda.
Skontaktuj się z doradcą
Trzy kroki do właściwego oleju
Zajrzyj do książki serwisowej — znajdziesz tam wymaganą lepkość (np. 5W-30) i aprobatę producenta (np. VW 504 00 / 507 00).
Sprawdź olej obecny w silniku — jeśli auto jest po przeglądzie, naklejka pod maską pokazuje, co lało się ostatnio. Trzymaj się tej samej specyfikacji.
Napisz do nas — jeśli masz wątpliwości, podaj markę, model, rocznik i pojemność silnika. Odpowiemy z konkretną rekomendacją z gamy Midland.
Interwały wymiany
Typ oleju | Standardowy interwał | Warunki trudne |
|---|---|---|
Pełnosyntetyk Low-SAPS (Synova, Synqron) | 15 000–30 000 km lub 1 rok | 10 000–15 000 km |
Półsyntetyk (Super Diesel) | 10 000–15 000 km | 7 000–10 000 km |
Klasyki (Non Detergent) | 3 000–5 000 km lub 1 rok | 2 000 km |
„Warunki trudne" = krótkie trasy do 10 km, zapylenie, wysokie temperatury, jazda miejska z częstym start-stop, holowanie.
Sygnały, że pora wymienić olej wcześniej
Olej na bagnecie ciemny i gęsty
Słychać "zatarcie" lub "stukanie" przy zimnym rozruchu
Spadek mocy i wzrost zużycia paliwa
Uszczelki olejowe pocą się — możliwe, że stary olej zniszczył dodatki uszczelniające
Produkty
-
Midland Synova 5W-30
Pełnosyntetyczny olej silnikowy ACEA C2/C3 z technologią Low-SAPS. Aprobaty Mercedes-Benz, BMW, VW, Renault i innych. Najpopularniejszy olej Midland do nowoczesnych aut z DPF.
-
Midland Axentum 0W-20
Pełnosyntetyczny olej ACEA C5 do najnowszych silników Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel) i wybranych modeli Toyoty. Technologia Low-SAPS, niska lepkość HTHS, oszczędność paliwa.
-
Midland Synqron 0W-16
Niskolepki, w pełni syntetyczny olej dla najnowszych silników hybrydowych i małych benzynowych z turbodoładowaniem. Ochrona przed LSPI, oszczędność paliwa, długa żywotność katalizatorów i DPF.
-
Midland Super Diesel 10W-40
Półsyntetyczny olej silnikowy FEO (Fuel Economy Oil) do samochodów ciężarowych, pickupów i furgonetek. ACEA E7/E9, API CK-4. Wysoka odporność na ścinanie, ochrona w pracy ciężkiej.