Midland Synova 5W-40

Midland Synova 5W-40 ACEA C3 Dexos 2 to w pełni syntetyczny olej silnikowy klasy 5W-40, opracowany do silników benzynowych i wysokoprężnych wymagających stabilnej ochrony oraz normy ACEA C3. Produkt sprawdzi się w samochodach osobowych i lekkich pojazdach dostawczych, szczególnie tam, gdzie producent przewiduje olej 5W-40 zgodny z normami takimi jak GM dexos2, MB 229.51, BMW Longlife-04, Renault RN0700/RN0710 lub VW 505.01.

Olej jest odpowiedni do wielu pojazdów marek BMW, Mercedes-Benz, Opel, GM, Fiat, Ford, Porsche, Renault oraz grupy Volkswagen. Dzięki formule niskopopiołowej pomaga chronić układy oczyszczania spalin, takie jak katalizatory, SCR oraz filtry DPF/GPF, o ile producent pojazdu dopuszcza ten typ oleju. Karta produktu wskazuje m.in. ACEA C3, GM dexos2, MB 229.51, Porsche A40, Renault RN0700/RN0710 oraz VW 502.00/505.00/505.01.

Co go wyróżnia

• ACEA C3 — norma dla olejów zapewniających dobrą ochronę silnika i kompatybilność z wybranymi układami oczyszczania spalin.

• VW 505.01 — ważna specyfikacja dla wybranych silników Volkswagena, w tym jednostek wymagających tej konkretnej normy.

• GM dexos2 — popularna norma dla wielu samochodów Opel i GM z silnikami benzynowymi oraz Diesla.

• MB 229.51 i BMW Longlife-04 — specyfikacje stosowane w nowoczesnych silnikach Mercedes-Benz i BMW.

• Lepkość 5W-40 — dobra ochrona silnika w wysokich temperaturach oraz sprawne smarowanie po zimnym rozruchu.

• Porsche A40 — zastosowanie również w wybranych pojazdach Porsche, jeśli producent dopuszcza tę normę.

• Szerokie zastosowanie — produkt pasuje do wielu aut wymagających ACEA C3, API SN/CF oraz norm europejskich producentów.

Dla jakich silników

• silniki benzynowe wymagające oleju 5W-40

• silniki Diesla wymagające ACEA C3

• Volkswagen wymagający VW 505.01, VW 505.00 lub VW 502.00

• Audi, Seat i Skoda wymagające norm grupy VW

• Opel i GM wymagające GM dexos2, GM LL-A-025 lub GM LL-B-025

• BMW wymagające BMW Longlife-04 lub BMW Longlife-01

• Mercedes-Benz wymagające MB 229.51 lub MB 229.31

• Ford wymagający Ford M2C917-A

• Renault wymagające RN0700 lub RN0710

• Porsche wymagające Porsche A40

• Fiat wymagający 9.55535-D3 / GH2 / S2 / T2

• samochody osobowe i lekkie pojazdy dostawcze

• pojazdy z katalizatorem, SCR, DPF lub GPF, jeśli producent dopuszcza ACEA C3

Produkt będzie dobrym wyborem do aut wymagających oleju 5W-40 ACEA C3, szczególnie w przypadku samochodów z normami GM dexos2, MB 229.51, BMW Longlife-04, Renault RN0700/RN0710 oraz VW 505.01. Przed zastosowaniem należy zawsze sprawdzić wymaganą lepkość i normę oleju w instrukcji pojazdu lub po numerze VIN.

Interwały wymiany

Standardowy interwał: 10 000–15 000 km lub 12 miesięcy — decyduje to, co nastąpi jako pierwsze.

Interwał według producenta: w samochodach BMW, Mercedes-Benz, Opel, GM, Fiat, Ford, Porsche, Renault i grupy Volkswagen należy stosować się do zaleceń producenta pojazdu oraz wskazań komputera serwisowego, jeśli auto jest w taki system wyposażone.

Skrócony interwał: 7 500–10 000 km — zalecany przy jeździe głównie miejskiej, krótkich trasach, częstym odpalaniu zimnego silnika, dynamicznej jeździe, dużym obciążeniu auta lub w samochodach z większym przebiegiem.

Mieszanie z innymi olejami

W sytuacji awaryjnej można dolać olej silnikowy o tej samej lepkości 5W-40 i możliwie tej samej specyfikacji, najlepiej ACEA C3, GM dexos2, MB 229.51, BMW Longlife-04 lub VW 505.01. Po awaryjnej dolewce warto zaplanować pełną wymianę oleju przy najbliższej okazji.

Nie zaleca się stałego mieszania z olejami o innej lepkości, np. 0W-20, 0W-30, 5W-30 lub 10W-40, jeśli producent pojazdu wymaga konkretnie oleju 5W-40.

W autach wyposażonych w DPF, GPF, SCR lub katalizator nie należy zastępować tego oleju produktem Full SAPS, np. ACEA A3/B4, jeśli producent wymaga oleju ACEA C3 lub innej specyfikacji niskopopiołowej.

Filtry oleju

Filtr oleju należy wymieniać razem z olejem przy każdej wymianie. Stary lub zapchany filtr ogranicza skuteczność smarowania i może obniżyć ochronę silnika, nawet jeśli zastosowany olej jest wysokiej jakości.

Zużycie oleju

Midland Synova 5W-40 ma syntetyczną formułę i lepkość zapewniającą stabilną ochronę podczas pracy w wyższych temperaturach. Poziom oleju należy jednak regularnie kontrolować, szczególnie w autach z większym przebiegiem, turbodoładowaniem lub eksploatowanych głównie w mieście.

Jeśli zużycie oleju jest zauważalnie wyższe niż zwykle, warto sprawdzić odmę/PCV, turbosprężarkę, uszczelnienia, wycieki oraz ogólny stan jednostki napędowej.