Co odróżnia olej motocyklowy od samochodowego

Silnik motocyklowy pracuje w warunkach, których nie zna większość silników osobowych: obroty 12 000–15 000 obr/min, kompresja często powyżej 13:1, temperatury oleju przy intensywnej jeździe sięgające 140°C, oraz — to kluczowe — wspólny obieg oleju dla silnika, skrzyni biegów i mokrego sprzęgła.

Dlaczego nie lej oleju samochodowego do motocykla

Nowoczesne syntetyki samochodowe zawierają modyfikatory tarcia (friction modifiers) — dodatki obniżające opory tłoków. W motocyklu z mokrym sprzęgłem te dodatki sprawiają, że sprzęgło ślizga się — szybciej zużywa, gorzej trzyma moment obrotowy. Dlatego oleje motocyklowe są certyfikowane normą JASO MA2, która gwarantuje brak takich dodatków.

Linia Midland Motorcycle

  • Motorcycle 4-Cycle 10W-40 — pełnosyntetyk dla większości motocykli z chłodzeniem powietrznym i cieczą. JASO MA2, aprobata BMW Motorrad. Lepkość uniwersalna, nadaje się do sportu i jazdy turystycznej.

  • Motorcycle 4-Cycle 5W-40 — niskolepki syntetyk dla nowoczesnych motocykli z wymagającą skrzynią biegów. Niższe straty mocy w niskich temperaturach.

  • Motorcycle 4-Cycle 20W-50 — formuła dla cruiserów, custom i klasycznych motocykli powietrznych (Harley-Davidson, BMW Boxer). Stabilność lepkości w wysokich temperaturach.

  • Motorcycle 2-Cycle — półsyntetyk dwusuwowy, JASO FD, do skuterów, quadów i starszych motocykli 2-suwowych. Niska dymność, dobra czystość komory spalania.

Aprobaty producentów

Wybrane formuły Midland Motorcycle posiadają oficjalne dopuszczenia Ducati, BMW Motorrad i Harley-Davidson. Konkretną aprobatę zawsze sprawdź w karcie technicznej produktu (TDS) lub zapytaj nas — dobierzemy formułę zgodną z książką serwisową Twojego motocykla.