Midland Performance 20W-50

Midland Performance 20W-50 to wysokiej jakości mineralny olej silnikowy klasy 20W-50, opracowany z myślą o samochodach klasycznych, starszych konstrukcjach silnikowych oraz pojazdach pracujących w wyższych temperaturach. Produkt bazuje na wysoko rafinowanej bazie mineralnej i dodatkach, które zapewniają dobrą odporność termiczną, przyczepność filmu olejowego oraz ochronę silnika przed zużyciem i korozją.

Olej szczególnie dobrze sprawdza się w starszych jednostkach benzynowych i wysokoprężnych, w których producent przewiduje lepkość 20W-50 oraz normy ACEA A3/B4, API SP, MB 229.1 lub VW 500.00/501.01. Dzięki wyższej lepkości w temperaturze roboczej może być dobrym wyborem do silników z większym przebiegiem, klasyków oraz aut użytkowanych sezonowo lub dynamicznie.

Co go wyróżnia

• Mineralna formuła 20W-50 — odpowiednia do starszych konstrukcji silnikowych i aut klasycznych.

• Wysoka odporność termiczna — olej dobrze sprawdza się w silnikach pracujących w wysokich temperaturach.

• Dobra przyczepność filmu olejowego — pomaga utrzymać stabilne smarowanie elementów silnika.

• Odporność na utlenianie — wspiera stabilność oleju i jego właściwości podczas eksploatacji.

• Kompatybilność z uszczelnieniami — produkt jest zgodny zarówno ze starszymi, jak i nowszymi materiałami uszczelniającymi.

• Ochrona przed zużyciem i korozją — pomaga utrzymać silnik w czystości oraz zabezpiecza jego elementy.

• Zastosowanie w motorsporcie — może być używany również w pojazdach wykorzystywanych w sportach motorowych, jeśli producent dopuszcza olej tej klasy.

Dla jakich silników

• samochody klasyczne wymagające oleju 20W-50

• starsze silniki benzynowe

• starsze silniki wysokoprężne

• auta sportowe i pojazdy używane w motorsporcie

• samochody z większym przebiegiem, jeśli producent dopuszcza lepkość 20W-50

• pojazdy wymagające norm ACEA A3/B4 lub A3/B3

• Mercedes-Benz wymagające MB 229.1

• Volkswagen wymagający VW 500.00 lub VW 501.01

• samochody z katalizatorem, jeśli producent dopuszcza ten typ oleju

Produkt będzie dobrym wyborem do aut wymagających mineralnego oleju 20W-50, szczególnie w przypadku klasyków, starszych silników oraz jednostek pracujących w wyższych temperaturach. Przed zastosowaniem należy zawsze sprawdzić wymaganą lepkość oraz normę oleju w instrukcji pojazdu lub po numerze VIN.

Interwały wymiany

Standardowy interwał: 7 500–10 000 km lub 12 miesięcy — decyduje to, co nastąpi jako pierwsze.

W przypadku aut klasycznych, sezonowych lub eksploatowanych okazjonalnie warto wymieniać olej minimum raz w roku, nawet jeśli przebieg jest niski.

Skrócony interwał: 5 000–7 500 km — zalecany przy dynamicznej jeździe, wysokich temperaturach pracy, motorsporcie, krótkich trasach, częstym odpalaniu zimnego silnika lub w starszych jednostkach z większym przebiegiem.

Mieszanie z innymi olejami

W sytuacji awaryjnej można dolać olej silnikowy o tej samej lepkości 20W-50 i możliwie tej samej specyfikacji, najlepiej ACEA A3/B4 lub API SP/SN. Po awaryjnej dolewce warto zaplanować pełną wymianę oleju przy najbliższej okazji.

Nie zaleca się stałego mieszania z olejami o dużo niższej lepkości, np. 0W-20, 0W-30, 5W-30 lub 5W-40, jeśli silnik wymaga konkretnie oleju 20W-50.

W nowszych samochodach z DPF/GPF należy sprawdzić wymagania producenta. Ten produkt nie jest olejem typu Low SAPS, dlatego nie powinien zastępować olejów ACEA C2/C3/C5/C6, jeśli takie są wymagane.

Filtry oleju

Filtr oleju należy wymieniać razem z olejem przy każdej wymianie. Stary lub zapchany filtr ogranicza skuteczność smarowania i może obniżyć ochronę silnika, nawet jeśli zastosowany olej jest wysokiej jakości.

Zużycie oleju

Midland Performance 20W-50 dzięki wyższej lepkości może być dobrym wyborem do starszych silników oraz jednostek z większym przebiegiem, jeśli producent dopuszcza olej tej klasy. Poziom oleju należy jednak regularnie kontrolować, szczególnie w autach klasycznych, sportowych lub używanych sezonowo.

Jeśli zużycie oleju jest zauważalnie wyższe niż zwykle, warto sprawdzić odmę/PCV, uszczelnienia, wycieki, stan pierścieni tłokowych oraz ogólny stan jednostki napędowej.