Midland Econova 5W-30

Midland Econova 5W-30 Euro 5 ACEA C2/A5 to w pełni syntetyczny olej silnikowy klasy 5W-30, opracowany w technologii Low SAPS. Produkt łączy wymagania norm ACEA C2 oraz ACEA A5/B5, dzięki czemu dobrze sprawdza się w nowoczesnych silnikach benzynowych i wysokoprężnych, w których producent przewiduje olej o obniżonej lepkości HTHS, wspierający oszczędność paliwa i ochronę układów oczyszczania spalin.

Olej jest polecany również do silników hybrydowych Hyundai i Kia, a także do wybranych pojazdów marek Citroën, Fiat, IVECO, Peugeot, Renault, Jaguar i Land Rover oraz samochodów japońskich, jeśli producent dopuszcza olej 5W-30 zgodny z odpowiednią normą.

Co go wyróżnia

• ACEA C2 i ACEA A5/B5 — połączenie norm wspierających oszczędność paliwa, niską lepkość HTHS oraz dobrą ochronę silnika.

• Technologia Low SAPS — obniżona zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki pomaga chronić katalizatory, SCR oraz filtry GPF/DPF.

• Lepkość 5W-30 — zapewnia dobre właściwości zimnego rozruchu i szybkie smarowanie silnika po uruchomieniu.

• Euro 5 — olej opracowany z myślą o nowoczesnych wymaganiach emisji spalin.

• Oszczędność paliwa — obniżona lepkość HTHS pomaga zmniejszać opory pracy silnika.

• Odporność na utlenianie — stabilna formuła wspiera dłuższe zachowanie właściwości oleju.

• Ochrona silnika — pomaga utrzymać jednostkę napędową w czystości oraz chroni przed zużyciem i korozją.

Dla jakich silników

• silniki benzynowe wymagające oleju 5W-30 ACEA C2 lub ACEA A5/B5

• silniki wysokoprężne wymagające oleju 5W-30 Low SAPS

• silniki hybrydowe Hyundai i Kia

• Peugeot i Citroën wymagające PSA B71 2290

• Renault wymagające Renault RN0700

• Fiat wymagający 9.55535-CR1 lub 9.55535-S1

• IVECO wymagające 18-1811 S1 lub 18-1811 SC1

• Jaguar i Land Rover wymagające STJLR.03.5005

• samochody osobowe i lekkie pojazdy dostawcze

• pojazdy z katalizatorem, SCR, GPF lub DPF

Produkt będzie dobrym wyborem do aut wymagających oleju 5W-30 Low SAPS z normą ACEA C2 lub ACEA A5/B5. Przed zastosowaniem należy zawsze sprawdzić wymaganą lepkość oraz normę oleju w instrukcji pojazdu lub po numerze VIN.

Interwały wymiany

Standardowy interwał: 10 000–15 000 km lub 12 miesięcy — decyduje to, co nastąpi jako pierwsze.

Interwał według producenta: w samochodach Hyundai, Kia, Citroën, Fiat, IVECO, Peugeot, Renault, Jaguar i Land Rover należy stosować się do zaleceń producenta pojazdu oraz wskazań komputera serwisowego, jeśli auto jest w taki system wyposażone.

Skrócony interwał: 7 500–10 000 km — zalecany przy jeździe głównie miejskiej, krótkich trasach, częstym odpalaniu zimnego silnika, dynamicznej jeździe, dużym obciążeniu auta lub w samochodach z większym przebiegiem.

Mieszanie z innymi olejami

W sytuacji awaryjnej można dolać olej silnikowy o tej samej lepkości 5W-30 i możliwie tej samej specyfikacji, najlepiej ACEA C2, ACEA A5/B5, PSA B71 2290, Renault RN0700 lub JLR STJLR.03.5005. Po awaryjnej dolewce warto zaplanować pełną wymianę oleju przy najbliższej okazji.

Nie zaleca się stałego mieszania z olejami o innej lepkości, np. 0W-20, 0W-30, 5W-40 lub 10W-40, jeśli producent pojazdu wymaga konkretnie oleju 5W-30.

W autach wyposażonych w DPF, GPF, SCR lub katalizator nie należy zastępować tego oleju produktem Full SAPS, np. ACEA A3/B4, jeśli producent wymaga oleju Low SAPS.

Filtry oleju

Filtr oleju należy wymieniać razem z olejem przy każdej wymianie. Stary lub zapchany filtr ogranicza skuteczność smarowania i może obniżyć ochronę silnika, nawet jeśli zastosowany olej jest wysokiej jakości.

Zużycie oleju

Midland Econova 5W-30 ma syntetyczną formułę i obniżoną lepkość HTHS, dlatego poziom oleju należy regularnie kontrolować, szczególnie w autach z większym przebiegiem, turbodoładowaniem lub eksploatowanych głównie w mieście.

Jeśli zużycie oleju jest zauważalnie wyższe niż zwykle, warto sprawdzić odmę/PCV, turbosprężarkę, uszczelnienia, wycieki oraz ogólny stan jednostki napędowej.