Midland Synqron 0W-20

Midland Synqron 0W-20 Dexos 1 Opel/GM to w pełni syntetyczny olej silnikowy klasy 0W-20, opracowany do nowoczesnych silników benzynowych. Produkt szczególnie dobrze sprawdza się w samochodach marek GM i Opel, a także w pojazdach wymagających norm takich jak API SP, GM dexos1 Gen 2, ILSAC GF-6A, Ford M2C947-A/B1, Chrysler MS 6395 czy Fiat 9.55535-CR1.

Olej zapewnia bardzo dobre właściwości rozruchowe w niskich temperaturach oraz wspiera oszczędność paliwa dzięki obniżonej lepkości HTHS. Formuła pomaga utrzymać silnik w czystości, chroni przed zużyciem i korozją, a także ogranicza zużycie oleju dzięki niskim stratom odparowania Noack.

Co go wyróżnia

• GM dexos1 Gen 2 — ważna specyfikacja dla nowoczesnych silników benzynowych GM i Opel.

• API SP i ILSAC GF-6A — nowoczesne normy dla silników benzynowych, nastawione na ochronę, czystość pracy i oszczędność paliwa.

• Lepkość 0W-20 — bardzo dobre właściwości zimnego rozruchu i szybkie smarowanie silnika po uruchomieniu.

• Oszczędność paliwa — obniżona lepkość HTHS wspiera niższe opory pracy silnika i zmniejszoną emisję.

• Ochrona przed LSPI — formuła pomaga chronić przed przedwczesnym zapłonem przy niskich obrotach.

• Niskie zużycie oleju — niskie straty parowania Noack pomagają ograniczać ubytki oleju podczas eksploatacji.

• Czystość silnika — olej pomaga utrzymać jednostkę napędową w czystości oraz chroni ją przed zużyciem i korozją.

Dla jakich silników

• silniki benzynowe wymagające oleju 0W-20

• GM i Opel wymagające GM dexos1 Gen 2

• Opel wymagający Opel OV 040 1547-G30

• Ford wymagający Ford M2C947-A lub Ford M2C947-B1

• Chrysler wymagający MS 6395

• Fiat wymagający 9.55535-CR1

• samochody japońskich marek wymagające oleju 0W-20

• samochody osobowe z silnikami benzynowymi

• pojazdy wymagające API SP lub ILSAC GF-6A

• silniki, w których producent wyraźnie zaleca lepkość 0W-20

Produkt będzie dobrym wyborem do aut benzynowych wymagających oleju 0W-20, szczególnie w przypadku samochodów GM i Opel z normą dexos1 Gen 2. Przed zastosowaniem należy zawsze sprawdzić wymaganą lepkość oraz normę oleju w instrukcji pojazdu lub po numerze VIN. Produkt jest przeznaczony tylko do silników benzynowych.

Interwały wymiany

Standardowy interwał: 10 000–15 000 km lub 12 miesięcy — decyduje to, co nastąpi jako pierwsze.

Interwał według producenta: w samochodach GM, Opel, Ford, Chrysler i Fiat należy stosować się do zaleceń producenta pojazdu oraz wskazań komputera serwisowego, jeśli auto jest w taki system wyposażone.

Skrócony interwał: 7 500–10 000 km — zalecany przy jeździe głównie miejskiej, krótkich trasach, częstym odpalaniu zimnego silnika, dynamicznej jeździe lub w autach z większym przebiegiem.

Mieszanie z innymi olejami

W sytuacji awaryjnej można dolać olej silnikowy o tej samej lepkości 0W-20 i możliwie tej samej specyfikacji, najlepiej API SP, GM dexos1 Gen 2, ILSAC GF-6A lub normą wymaganą przez producenta pojazdu. Po awaryjnej dolewce warto zaplanować pełną wymianę oleju przy najbliższej okazji.

Nie zaleca się stałego mieszania z olejami o innej lepkości, np. 5W-30, 5W-40 lub 10W-40, jeśli producent pojazdu wymaga konkretnie oleju 0W-20.

Ten olej jest przeznaczony wyłącznie do silników benzynowych. Nie należy stosować go w silnikach Diesla, jeśli producent wymaga oleju do DPF, ACEA C2/C3/C4/C5/C6 lub innej specyfikacji dieslowskiej.

Filtry oleju

Filtr oleju należy wymieniać razem z olejem przy każdej wymianie. Stary lub zapchany filtr ogranicza skuteczność smarowania i może obniżyć ochronę silnika, nawet jeśli zastosowany olej jest wysokiej jakości.

Zużycie oleju

Midland Synqron 0W-20 ma niską lepkość i został opracowany z myślą o oszczędności paliwa oraz nowoczesnych silnikach benzynowych. Poziom oleju należy jednak regularnie kontrolować, szczególnie w autach z większym przebiegiem, turbodoładowaniem lub eksploatowanych głównie w mieście.

Jeśli zużycie oleju jest zauważalnie wyższe niż zwykle, warto sprawdzić odmę/PCV, turbosprężarkę, uszczelnienia, wycieki oraz ogólny stan jednostki napędowej.