Crypto-3 5W-30

W pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej zawartości SAPS (popiół siarczanowy, fosfor i siarka) Long Life. Zaprojektowany z myślą o wydłużonych okresach międzyobsługowych w połączeniu z szerokimi specyfikacjami dla GM/Opel, VW Gruppen, Mercedes, BMW i ACEA C3.

Lepkość
5W-30
Pojemność
1 L · 4 L · 50 KG · 175 KG
Zastosowania
benzyna, diesel, DPF, Long-Life, VW 505 01, VW 505 00, VW
Normy / aprobaty
VW 505 00, VW 505 01, VW 504.00, VW 507.00, VW 501 01, ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, Chrysler MS 6395, Chrysler MS 11106, Fiat 9.55535-G1, Porsche C30
Zapytaj o produkt

Opis

Midland Crypto-3 5W-30 VW Long Life 504/507 to w pełni syntetyczny olej silnikowy klasy 5W-30 w technologii Low SAPS, opracowany do nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych. Został zaprojektowany z myślą o autach wymagających norm VW 504.00/507.00 oraz o pojazdach z wydłużonymi interwałami wymiany oleju. Szczególnie dobrze sprawdza się w samochodach grupy VW: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda oraz Porsche.

Co go wyróżnia

  • Norma VW 504.00/507.00 — kluczowa specyfikacja dla wielu nowoczesnych silników benzynowych i diesla z grupy Volkswagen, w tym jednostek wymagających oleju Long Life.

  • Technologia Low SAPS — obniżona zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki pomaga chronić układy oczyszczania spalin, takie jak DPF, GPF, SCR oraz katalizatory.

  • Long Life ready — olej przeznaczony do wydłużonych okresów między wymianami, zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

  • Dobra ochrona przy zimnym rozruchu — lepkość 5W-30 zapewnia sprawne smarowanie silnika również w niskich temperaturach.

  • Odporność na utlenianie — stabilna formuła pomaga zachować właściwości oleju przez cały okres eksploatacji.

  • Szerokie zastosowanie — oprócz VW 504.00/507.00 olej spełnia również wymagania m.in. ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, MB 229.51, Porsche C30, GM dexos2 oraz Renault RN0700.

Dla jakich silników

  • Volkswagen, Audi, Seat, Skoda z wymaganiami VW 504.00 / 507.00

  • Porsche z wymaganiem Porsche C30

  • BMW wymagające BMW Longlife-04

  • Mercedes-Benz z normą MB 229.51 / 229.31

  • Opel / GM wymagające GM dexos2, GM LL-A-025 lub GM LL-B-025

  • Renault z normą RN0700

  • Fiat z normą 9.55535-G1 / S3

  • Ford z normą M2C917-A

  • Silniki benzynowe i wysokoprężne

  • Silniki z filtrami DPF, GPF, SCR oraz katalizatorami

  • Samochody osobowe, lekkie pojazdy dostawcze oraz floty mieszane

Produkt będzie dobrym wyborem do aut wymagających oleju 5W-30 Low SAPS z normą VW 504.00/507.00, szczególnie w przypadku samochodów z grupy VW pracujących w trybie Long Life. Przed zastosowaniem zawsze należy sprawdzić wymaganą normę oleju w instrukcji pojazdu lub po numerze VIN.

Stosowanie

Interwały wymiany

Standardowy interwał: 15 000 km lub 12 miesięcy — decyduje to, co nastąpi jako pierwsze.

Long-Life interwał: zgodnie ze wskazaniami komputera pokładowego i zaleceniami producenta pojazdu. Olej spełnia normy VW 504.00/507.00, dlatego może być stosowany w autach z trybem Long Life, jeśli przewiduje to producent samochodu.

Skrócony interwał: 7 500–10 000 km — zalecany przy jeździe głównie miejskiej, krótkich trasach, częstym odpalaniu zimnego silnika, dynamicznej jeździe lub dużym obciążeniu auta.

Mieszanie z innymi olejami

W sytuacji awaryjnej można dolać olej silnikowy o tej samej lepkości 5W-30 i możliwie tej samej specyfikacji, najlepiej VW 504.00/507.00 lub ACEA C3. Po awaryjnej dolewce warto zaplanować pełną wymianę oleju przy najbliższej okazji.

Nie zaleca się stałego mieszania z olejami Full SAPS, np. ACEA A3/B4, szczególnie w samochodach wyposażonych w DPF, GPF lub katalizator.

Filtry oleju

Filtr oleju należy wymieniać razem z olejem przy każdej wymianie. Stary lub zapchany filtr ogranicza skuteczność smarowania i może obniżyć ochronę silnika, nawet jeśli zastosowany olej jest wysokiej jakości.

Zużycie oleju

Midland Crypto-3 5W-30 VW Long Life 504/507 ma stabilną formułę syntetyczną i został opracowany do pracy w nowoczesnych silnikach benzynowych oraz Diesla. Poziom oleju należy jednak regularnie kontrolować, szczególnie w autach z większym przebiegiem, turbodoładowaniem lub eksploatowanych głównie w mieście.

Pliki do pobrania