Midland Synqron 5W-50

Midland Synqron 5W-50 Racing to w pełni syntetyczny olej silnikowy o szerokim zakresie lepkości, opracowany z myślą o samochodach sportowych, dynamicznej jeździe oraz zastosowaniach w sportach motorowych. Lepkość 5W-50 zapewnia dobrą ochronę silnika przy wysokich temperaturach i dużym obciążeniu, a jednocześnie pozwala zachować dobre właściwości rozruchowe na zimno.

Produkt wyróżnia się wysoką stabilnością cieplną i odpornością na ścinanie, dzięki czemu pomaga utrzymać mocny film olejowy nawet podczas intensywnej eksploatacji. Niska lotność ogranicza zużycie oleju przy dużych prędkościach i wysokich temperaturach pracy silnika. Olej spełnia normy ACEA A3/B4, API SP oraz Fiat 9.55535-H3.

Co go wyróżnia

• Lepkość 5W-50 — dobra ochrona silnika w wysokich temperaturach oraz podczas dynamicznej jazdy.

• Formuła Racing — olej przeznaczony do mocniejszych jednostek, aut sportowych i motorsportu.

• W pełni syntetyczna baza — zapewnia wysoką stabilność pracy i odporność na utlenianie.

• Odporność na ścinanie — pomaga utrzymać właściwe parametry oleju pod dużym obciążeniem.

• Niskie straty parowania Noack — pomagają ograniczać zużycie oleju przy dużych prędkościach.

• Ochrona LSPI — formuła pomaga chronić przed przedwczesnym zapłonem przy niskich obrotach.

• Ochrona przed zużyciem i korozją — olej pomaga utrzymać silnik w czystości i chroni jego elementy.

Dla jakich silników

• samochody sportowe wymagające oleju 5W-50

• auta używane w motorsporcie

• samochody klasyczne, jeśli producent dopuszcza lepkość 5W-50

• silniki benzynowe pracujące pod dużym obciążeniem

• silniki Diesla wymagające ACEA A3/B4

• pojazdy z katalizatorem, jeśli producent dopuszcza ten typ oleju

• silniki, w których ważna jest stabilność filmu olejowego w wysokiej temperaturze

• pojazdy wymagające ACEA A3/B4, API SP lub Fiat 9.55535-H3

Produkt będzie dobrym wyborem do aut wymagających oleju 5W-50 o sportowym charakterze, szczególnie tam, gdzie silnik pracuje dynamicznie, w wysokiej temperaturze lub pod dużym obciążeniem. Przed zastosowaniem należy zawsze sprawdzić wymaganą lepkość oraz normę oleju w instrukcji pojazdu lub po numerze VIN.

Interwały wymiany

Standardowy interwał: 7 500–10 000 km lub 12 miesięcy — decyduje to, co nastąpi jako pierwsze.

Przy jeździe sportowej, torowej lub bardzo dynamicznej interwał warto skrócić do 5 000–7 500 km albo wymieniać olej po intensywnym sezonie / serii jazd torowych.

W autach klasycznych, sezonowych lub używanych okazjonalnie warto wymieniać olej minimum raz w roku, nawet jeśli przebieg jest niski.

Mieszanie z innymi olejami

W sytuacji awaryjnej można dolać olej silnikowy o tej samej lepkości 5W-50 i możliwie tej samej specyfikacji, najlepiej ACEA A3/B4 lub API SP/SN. Po awaryjnej dolewce warto zaplanować pełną wymianę oleju przy najbliższej okazji.

Nie zaleca się stałego mieszania z olejami o dużo niższej lepkości, np. 0W-20, 0W-30, 5W-30 lub 5W-40, jeśli silnik wymaga konkretnie oleju 5W-50.

W nowszych samochodach z DPF/GPF należy sprawdzić wymagania producenta. Ten produkt nie jest typowym olejem Low SAPS, dlatego nie powinien zastępować olejów ACEA C2/C3/C4/C5/C6, jeśli takie są wymagane.

Filtry oleju

Filtr oleju należy wymieniać razem z olejem przy każdej wymianie. W przypadku jazdy sportowej lub torowej warto stosować filtr wysokiej jakości, ponieważ olej pracuje wtedy w znacznie trudniejszych warunkach.

Zużycie oleju

Midland Synqron 5W-50 Racing dzięki niskiej lotności i wysokiej stabilności może pomagać ograniczać zużycie oleju przy dużych prędkościach i wysokich temperaturach pracy silnika. Poziom oleju należy jednak regularnie kontrolować, szczególnie w autach sportowych, turbodoładowanych, klasycznych lub używanych na torze.

Jeśli zużycie oleju jest zauważalnie wyższe niż zwykle, warto sprawdzić odmę/PCV, turbosprężarkę, uszczelnienia, wycieki, stan pierścieni tłokowych oraz ogólny stan jednostki napędowej.