Midland Renion 5W-30

Midland Renion 5W-30 Renault RN0720, MB 226.51 to w pełni syntetyczny olej silnikowy klasy 5W-30, opracowany specjalnie do silników wymagających normy Renault RN0720. Produkt został przygotowany z myślą o samochodach Renault i Nissan, szczególnie tych wyposażonych w filtry cząstek stałych DPF oraz układy oczyszczania spalin.

Olej wykorzystuje technologię Low SAPS, czyli obniżoną zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki. Dzięki temu pomaga chronić katalizatory, układy SCR oraz filtry GPF/DPF w silnikach benzynowych i wysokoprężnych. Formuła zapewnia bardzo dobrą odporność na utlenianie, stabilność na ścinanie oraz dobre właściwości rozruchowe w niskich temperaturach.

Co go wyróżnia

• Renault RN0720 — kluczowa norma dla wybranych silników Renault i Nissan wymagających oleju 5W-30 Low SAPS.

• ACEA C4 — specyfikacja dla olejów o bardzo niskiej zawartości popiołów, przeznaczonych do nowoczesnych silników z układami oczyszczania spalin.

• Technologia Low SAPS — obniżona zawartość popiołów, fosforu i siarki pomaga wydłużyć żywotność katalizatorów, SCR oraz filtrów DPF/GPF.

• Dobra odporność na utlenianie — olej zachowuje stabilne właściwości podczas eksploatacji.

• Stabilność na ścinanie — pomaga utrzymać właściwą ochronę silnika przez cały okres pracy oleju.

• Dobre właściwości zimnego rozruchu — lepkość 5W-30 wspiera szybkie smarowanie silnika po uruchomieniu.

• Zmniejszona emisja — formuła została opracowana z myślą o nowoczesnych wymaganiach emisji spalin.

Dla jakich silników

• Renault wymagające normy Renault RN0720

• Nissan wymagający oleju zgodnego z Renault RN0720

• silniki Diesla z filtrem DPF do Euro 6b

• silniki benzynowe i wysokoprężne wymagające lepkości 5W-30

• samochody osobowe i lekkie pojazdy dostawcze

• pojazdy z katalizatorem, SCR, GPF lub DPF

• Mercedes-Benz wymagające MB 226.51, MB 229.51 lub MB 229.31

• Fiat wymagający normy 9.55535-S4

• Chrysler wymagający MS 6395

Produkt będzie dobrym wyborem do aut wymagających oleju 5W-30 Low SAPS z normą Renault RN0720 lub ACEA C4, szczególnie w przypadku Renault i Nissan z filtrem DPF. Przed zastosowaniem należy zawsze sprawdzić wymaganą lepkość oraz normę oleju w instrukcji pojazdu lub po numerze VIN.

Interwały wymiany

Standardowy interwał: 10 000–15 000 km lub 12 miesięcy — decyduje to, co nastąpi jako pierwsze.

Interwał według producenta: w samochodach Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Fiat i Chrysler należy stosować się do zaleceń producenta pojazdu oraz wskazań komputera serwisowego, jeśli auto jest w taki system wyposażone.

Skrócony interwał: 7 500–10 000 km — zalecany przy jeździe głównie miejskiej, krótkich trasach, częstym odpalaniu zimnego silnika, dynamicznej jeździe, dużym obciążeniu auta lub w samochodach z większym przebiegiem.

Mieszanie z innymi olejami

W sytuacji awaryjnej można dolać olej silnikowy o tej samej lepkości 5W-30 i możliwie tej samej specyfikacji, najlepiej Renault RN0720, ACEA C4, MB 226.51 lub MB 229.51. Po awaryjnej dolewce warto zaplanować pełną wymianę oleju przy najbliższej okazji.

Nie zaleca się stałego mieszania z olejami o innej lepkości, np. 0W-20, 0W-30, 5W-40 lub 10W-40, jeśli producent pojazdu wymaga konkretnie oleju 5W-30 RN0720.

W autach wyposażonych w DPF, GPF, SCR lub katalizator nie należy zastępować tego oleju produktem Full SAPS, np. ACEA A3/B4, jeśli producent wymaga oleju Low SAPS ACEA C4.

Filtry oleju

Filtr oleju należy wymieniać razem z olejem przy każdej wymianie. Stary lub zapchany filtr ogranicza skuteczność smarowania i może obniżyć ochronę silnika, nawet jeśli zastosowany olej jest wysokiej jakości.

Zużycie oleju

Midland Renion 5W-30 ma syntetyczną formułę Low SAPS i został opracowany z myślą o stabilnej pracy w silnikach benzynowych oraz Diesla z układami oczyszczania spalin. Poziom oleju należy jednak regularnie kontrolować, szczególnie w autach z większym przebiegiem, turbodoładowaniem lub eksploatowanych głównie w mieście.

Jeśli zużycie oleju jest zauważalnie wyższe niż zwykle, warto sprawdzić odmę/PCV, turbosprężarkę, uszczelnienia, wycieki oraz ogólny stan jednostki napędowej.