Midland Synqron 0W-16

Niskolepki, w pełni syntetyczny olej dla najnowszych silników hybrydowych i małych benzynowych z turbodoładowaniem. Ochrona przed LSPI, oszczędność paliwa, długa żywotność katalizatorów i DPF.

Lepkość
0W-16
Pojemność
1L · 5L · 20L
Zastosowania
enzyna, hybryda, turbo, GDI, LSPI, Start-Stop, Toyota, Honda, Lexus
Normy / aprobaty
API SP, API SN RC, API SL, ILSAC GF-6B, Renault An2022
Zapytaj o produkt

Opis

Midland Synqron 0W-16 to niskolepki, pełnosyntetyczny olej silnikowy opracowany specjalnie dla najnowszych silników o wysokiej wydajności — przede wszystkim hybrydowych oraz małych benzynowych z turbodoładowaniem (DI/GDI). Klasa lepkości 0W-16 jest wymagana w wielu nowych modelach Toyoty (od 2018 r.), Hondy i Lexusa.

Co go wyróżnia

  • Ochrona przed LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) — niekontrolowanego zapłonu mieszanki przy niskich obrotach silnika, charakterystyczego problemu silników turbo z bezpośrednim wtryskiem. Bez tej ochrony silnik może ulec katastrofalnej awarii (pęknięte tłoki, korbowody).

  • Minimalne odparowywanie — niskie straty na skutek parowania (Noack), kluczowe w silnikach hybrydowych, gdzie olej musi przetrwać częste przerwy w pracy bez utraty właściwości smarujących.

  • Wydłużona żywotność katalizatorów — niska zawartość fosforu chroni warstwę aktywną katalizatora przed zatruciem, co przekłada się na sprawne przechodzenie testów emisji nawet po 200 000 km.

  • ILSAC GF-6B — najnowsza specyfikacja ILSAC dla niskolepkich olejów silnikowych. Tylko grade'y 0W-16 i 0W-20 mogą uzyskać GF-6B.

  • Renault An2022 — aprobata dla nowych silników Renault E-Tech (hybrydowych i miękkich hybrydowych).

Dla jakich silników

  • Toyota: Camry Hybrid (od 2018), Corolla Hybrid, Yaris Cross Hybrid, RAV4 Hybrid (gdy w książce serwisowej widnieje 0W-16)

  • Lexus: ES Hybrid, NX Hybrid, UX Hybrid (modele z silnikami Toyota Hybrid System II)

  • Honda: Civic Hybrid e:HEV, CR-V Hybrid, Accord Hybrid (od 2018)

  • Renault Captur / Clio / Megane E-Tech Hybrid z aprobatą An2022

  • Wybrane małe silniki turbo benzynowe (1.0 / 1.2) wymagające klasy 0W-16

Zawsze sprawdź książkę serwisową — niektóre auta hybrydowe nadal wymagają 0W-20 (poprzednia generacja), a najnowsze już 0W-8 (kolejna). Nie zakładaj, że „każda Toyota Hybrid potrzebuje 0W-16".

Stosowanie

Krytyczne ostrzeżenie — lepkość

0W-16 to ekstremalnie niska lepkość. Można go używać wyłącznie w silnikach, które producent wyraźnie pod nią zaprojektował (książka serwisowa wymienia 0W-16 jako klasę zalecaną). W silniku zaprojektowanym pod 5W-30 — Synqron 0W-16 może powodować spadek ciśnienia oleju na gorąco, klepiące zawory i przyspieszone zużycie wałka rozrządu.

Interwały wymiany

Toyota / Lexus Hybrid: 15 000 km lub 12 miesięcy (zalecenie producenta).

Honda Hybrid: 12 000 km (Honda jest bardziej restrykcyjna).

Renault E-Tech: 30 000 km zgodnie z planem serwisowym, ale dla aut głównie miejskich — 15 000 km.

Hybryda — specyfika

Silniki hybrydowe pracują nieregularnie (włączają się i wyłączają w zależności od stanu baterii). Olej traci temperaturę roboczą podczas faz elektrycznych, a potem wraca do pełnej pracy. Synqron 0W-16 jest formuowany z myślą o tych cyklach termicznych — bez utraty właściwości smarujących po wielu „rozgrzaniach od zera".

Mieszanie z innymi olejami

Awaryjnie można dolać każdy olej API SP w lepkości 0W-16 lub 0W-20 (max 0,5 L). Po dotarciu do warsztatu — pełna wymiana. Nie używać 5W-30 ani wyższych — uszkodzi mechanizm zmiennych faz rozrządu w nowoczesnych silnikach.