Midland Crypto-4 0W-20

Pełnosyntetyczny olej silnikowy 0W-20 Low SAPS do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla. Spełnia normy VW 508.00/509.00, ACEA C6 i API SP.

Lepkość
0W-20
Pojemność
1L · 4L
Zastosowania
benzyna, diesel, DPF, GPF, SCR, Low-SAPS, Long-Life, redukcja-CO2, VW
Normy / aprobaty
VW 508 00, VW 508.00/509.00, ACEA C6, API SP, Chrysler MS 6395, Fiat 9.55535-CR1, Fiat 9.55535-DM1, Fiat 9.55535-DSX, Fiat 9.55535-GSX, Porsche C20, API SL, API SM, API SN, API SN PLUS, ILASC GF-5
Zapytaj o produkt

Opis

Midland Crypto-4 0W-20 VW 508/509 & API SP to w pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej zawartości SAPS, opracowany do nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych. Został zaprojektowany z myślą o autach wymagających bardzo niskiej lepkości 0W-20, norm VW 508.00/509.00 oraz podwyższonych wymagań dotyczących oszczędności paliwa i redukcji emisji CO2. Szczególnie dobrze sprawdza się w samochodach grupy VW: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda oraz Porsche.

Co go wyróżnia

  • Norma VW 508.00/509.00 — kluczowa specyfikacja dla nowoczesnych silników grupy Volkswagen wymagających oleju 0W-20.

  • Lepkość 0W-20 — pomaga zmniejszyć opory pracy silnika, wspiera oszczędność paliwa i ułatwia rozruch w niskich temperaturach.

  • Technologia Low SAPS — obniżona zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki pomaga chronić układy oczyszczania spalin.

  • Ochrona DPF/GPF/SCR — olej wspiera żywotność filtrów cząstek stałych, katalizatorów i układów oczyszczania spalin.

  • API SP i ILSAC GF-6A — nowoczesne specyfikacje dla silników benzynowych, szczególnie tam, gdzie wymagana jest wysoka efektywność pracy jednostki.

  • Porsche C20 i JLR STJLR.51.5122 — odpowiedni także do wybranych modeli Porsche, Jaguar oraz Land Rover zgodnych z tymi wymaganiami.

Dla jakich silników

  • Volkswagen, Audi, Seat, Skoda z wymaganiami VW 508.00 / 509.00

  • Porsche z wymaganiem Porsche C20

  • Jaguar i Land Rover z normą STJLR.51.5122

  • silniki benzynowe i wysokoprężne wymagające lepkości 0W-20

  • silniki z filtrami DPF, GPF, SCR oraz katalizatorami

  • samochody osobowe wymagające oleju Low SAPS

  • pojazdy, w których producent wyraźnie zaleca olej 0W-20

Produkt będzie dobrym wyborem do aut wymagających oleju 0W-20 Low SAPS z normą VW 508.00/509.00. Przed zastosowaniem należy zawsze sprawdzić wymaganą lepkość oraz normę oleju w instrukcji pojazdu lub po numerze VIN, ponieważ ten olej jest przeznaczony wyłącznie do silników, w których producent dopuszcza lepkość 0W-20.

Stosowanie

Interwały wymiany

Standardowy interwał: 15 000 km lub 12 miesięcy — decyduje to, co nastąpi jako pierwsze.

Long-Life interwał: zgodnie ze wskazaniami komputera pokładowego i zaleceniami producenta pojazdu. Olej spełnia normy VW 508.00/509.00, dlatego może być stosowany w pojazdach z wydłużonymi interwałami, jeśli producent samochodu wyraźnie to przewiduje.

Skrócony interwał: 7 500–10 000 km — zalecany przy jeździe głównie miejskiej, krótkich trasach, częstym odpalaniu zimnego silnika, dynamicznej jeździe lub dużym obciążeniu auta.

Mieszanie z innymi olejami

W sytuacji awaryjnej można dolać olej silnikowy o tej samej lepkości 0W-20 i możliwie tej samej specyfikacji, najlepiej VW 508.00/509.00, ACEA C6, ACEA C5 lub API SP. Po awaryjnej dolewce warto zaplanować pełną wymianę oleju przy najbliższej okazji.

Nie zaleca się stałego mieszania z olejami o innej lepkości, np. 5W-30 lub 5W-40, ani z olejami Full SAPS, szczególnie w samochodach wyposażonych w DPF, GPF, SCR lub katalizator.

Filtry oleju

Filtr oleju należy wymieniać razem z olejem przy każdej wymianie. Stary lub zapchany filtr ogranicza skuteczność smarowania i może obniżyć ochronę silnika, nawet jeśli zastosowany olej jest wysokiej jakości.

Zużycie oleju

Midland Crypto-4 0W-20 ma niską lepkość, dlatego poziom oleju należy regularnie kontrolować, szczególnie w autach z większym przebiegiem, turbodoładowaniem lub eksploatowanych głównie w mieście.

Jeśli zużycie oleju jest zauważalnie wyższe niż zwykle, warto sprawdzić odmę/PCV, turbosprężarkę, uszczelnienia, wycieki oraz ogólny stan jednostki napędowej.

Pliki do pobrania