Midland Sensomatic

W pełni syntetyczny, niskolepki płyn ATF do nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów 6-, 8- i 10-biegowych. Zapewnia płynną zmianę biegów, wysoką odporność na zużycie oraz doskonałe właściwości w niskich temperaturach. Spełnia wymagania m.in. DEXRON VI, DEXRON HP, Mercon LV, Toyota WS, Honda DW-1, MB 236.12/236.14 oraz ZF Lifeguard 6/8/9. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Lepkość
ATF Low Viscosity
Pojemność
1L 50KG 175KG
Zastosowania
automatyczna skrzynia biegów, ATF, automatyczna przekładnia, 6-biegowa skrzynia automatyczna, 8-biegowa skrzynia automatyczna, 10-biegowa skrzynia automatyczna, konwerter momentu obrotowego, wspomaganie kierownicy, układ hydrauliczny, GM, Ford, Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, BMW, ZF Lifeguard, Allison, płynna zmiana biegów, wysoka odporność na zużycie, niskie temperatury
Normy / aprobaty
Aisin Warner AW-1, AW-2, Allison C-3, Allison C-4, Allison TES-389, Caterpillar TO-2, Chrysler MS 7176 (ATF+3), Chrysler MS 9602 (ATF+4), Fiat 9.55550-AV1, AV2, AV3, AV4, AV5, AV6, Ford Mercon LV (M2C938-A), Ford Mercon SP, Ford Mercon ULV (M2C949-A), GM DEXRON II, IID, IIE, IIIF, IIIG, IIIH, VI, HP, ULV, Honda ATF DW-1, Honda ATF Z-1, Honda Type 3.0, Honda Type 3.1, Idemitsu K17, Isuzu Genuine, JASO 1A, JASO 1A-LV, MB 236.5, 236.10, 236.11, 236.12, 236.14, 236.15, 236.16, 236.17, 236.41, 236.82, Mitsubishi SP-II, SP-III, SP-IV, SP-IV M, SP-IV M1, SP-IV RR, Mazda ATF-FZ, Mazda M-III, Mazda M-V, Nissan Matic D, G, J, K, S, W, Saab 93165147, Subaru K0410Y0700, Toyota T-II, T-III, T-IV (JWS 3309), Toyota WS (JWS 3324), VW G 052 162, G 052 533, G 052 990, G 055 005, G 055 162, G 055 540, G 060 162, Volvo 97342, ZF Lifeguardfluid 6, ZF Lifeguardfluid 8, ZF Lifeguardfluid 9, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B
Zapytaj o produkt

Opis

Midland Sensomatic ATF Full Synthetic to w pełni syntetyczny, niskolepki płyn do nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów. Został opracowany z myślą o przekładniach 6-, 8- i 10-biegowych, gdzie wymagana jest wysoka stabilność termiczna, bardzo dobra płynność w niskich temperaturach oraz precyzyjna charakterystyka cierna.

Produkt zapewnia płynną zmianę biegów przy każdej temperaturze pracy, wysoką odporność na zużycie, korozję i pienienie oraz bardzo dobrą kompatybilność z uszczelnieniami. Dzięki obniżonej lepkości pomaga również zmniejszyć opory pracy przekładni, co może pozytywnie wpływać na zużycie paliwa. Jest odpowiedni do wielu automatycznych skrzyń stosowanych przez producentów europejskich, azjatyckich i amerykańskich.

Co go wyróżnia

  • W pełni syntetyczna formuła Low Viscosity.

  • Opracowany do nowoczesnych skrzyń 6-, 8- i 10-biegowych.

  • Bardzo dobra płynność podczas zimnego rozruchu.

  • Płynna zmiana biegów przy wszystkich temperaturach i obciążeniach.

  • Wysoka odporność na zużycie, korozję i pienienie.

  • Doskonała kompatybilność z uszczelnieniami.

  • Szeroka zgodność z wymaganiami producentów, w tym ZF Lifeguard 6/8/9, DEXRON VI i Mercon LV.

Dla jakich układów

  • automatyczne skrzynie biegów 6-, 8- i 10-biegowe

  • przekładnie ZF wymagające Lifeguardfluid 6, 8 lub 9

  • skrzynie Aisin wymagające AW-1 lub AW-2

  • skrzynie GM wymagające DEXRON VI lub DEXRON HP

  • skrzynie Ford wymagające Mercon LV lub Mercon SP

  • skrzynie Toyota wymagające WS

  • skrzynie Honda wymagające DW-1

  • skrzynie Mercedes-Benz wymagające MB 236.12, 236.14, 236.15 lub 236.41

  • układy wspomagania kierownicy wymagające płynu ATF

  • układy hydrauliczne przewidujące zastosowanie płynu ATF

Produkt będzie dobrym wyborem do nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów wymagających niskolepkiego płynu ATF zgodnego z DEXRON VI, Mercon LV, Toyota WS, Honda DW-1 lub ZF Lifeguardfluid. Przed zastosowaniem należy zawsze sprawdzić wymagania producenta pojazdu.

Stosowanie

Interwały wymiany

Standardowy interwał wynosi 60 000–100 000 km lub zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Przy intensywnej eksploatacji, częstej jeździe miejskiej, holowaniu przyczep lub wysokich temperaturach warto rozważyć wcześniejszą wymianę płynu.

Mieszanie z innymi płynami

W sytuacji awaryjnej można dolać płyn o zgodnej specyfikacji ATF. Do codziennej eksploatacji zaleca się stosowanie jednego produktu zgodnego z wymaganiami producenta.

Nie należy mieszać go z płynami do skrzyń CVT ani DCT/DSG, jeśli producent wymaga dedykowanego płynu.

Filtr skrzyni

Podczas wymiany płynu warto wymienić również filtr automatycznej skrzyni biegów, jeśli producent przewiduje jego wymianę. Poziom płynu należy sprawdzić zgodnie z procedurą serwisową producenta.

Eksploatacja

Regularna kontrola poziomu i jakości płynu pomaga utrzymać prawidłową pracę przekładni, ogranicza zużycie elementów oraz poprawia kulturę zmiany biegów.

Pliki do pobrania