Midland JCV
W pełni syntetyczny płyn do bezstopniowych skrzyń biegów CVT. Zapewnia płynną pracę przekładni, wysoką stabilność termiczną oraz doskonałe właściwości w niskich temperaturach. Spełnia wymagania m.in. DEX-CVT, Honda HCF-2, Nissan NS-3, Toyota FE/TC i Mercedes-Benz MB 236.20.
- Lepkość
- CVT Fluid
- Pojemność
- 1L 50KG 175KG
- Zastosowania
- CVT, bezstopniowa skrzynia biegów, automatyczna skrzynia CVT, przekładnia bezstopniowa, samochód osobowy, SUV, crossover, Honda, Toyota, Nissan, Subaru, Suzuki, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Mazda, Ford, GM, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, płynna zmiana przełożeń, ochrona pasa i kół stożkowych, wysoka stabilność termiczna, niskie temperatury
- Normy / aprobaty
- GM DEX-CVT, Ford M2C928-A, Ford M2C933-A, Honda HMMF, Honda HCF-2, Hyundai SP-CVT 1, Kia SP-CVT 1, Mitsubishi SP-III, Mopar CVTF+4, Mercedes-Benz MB 236.20, Nissan NS-1, Nissan NS-2, Nissan NS-3, Toyota TC, Toyota FE, VW G 052 180, VW G 052 516
Opis
Midland JCV CVT Fluid Full Synthetic to w pełni syntetyczny płyn przekładniowy przeznaczony do bezstopniowych skrzyń biegów CVT (Continuously Variable Transmission). Został opracowany z myślą o nowoczesnych przekładniach wykorzystujących stalowy pas lub łańcuch, gdzie kluczowe znaczenie mają odpowiednie właściwości cierne oraz stabilność lepkości w szerokim zakresie temperatur.
Formuła zapewnia płynną pracę przekładni, wysoką odporność na utlenianie i pienienie oraz skuteczną ochronę elementów przekładni przed zużyciem. Niska lepkość pomaga ograniczyć opory pracy przekładni, co może wspierać ekonomikę paliwową i komfort jazdy. Produkt jest przeznaczony do wielu skrzyń CVT stosowanych przez producentów azjatyckich, europejskich i amerykańskich.
Co go wyróżnia
W pełni syntetyczna formuła — wysoka trwałość i stabilność parametrów.
Przeznaczony do skrzyń CVT — odpowiedni do przekładni bezstopniowych z pasem lub łańcuchem.
Niska lepkość — pomaga zmniejszyć opory pracy przekładni.
Wysoka stabilność termiczna — utrzymuje właściwości podczas intensywnej eksploatacji.
Doskonałe właściwości niskotemperaturowe — szybka cyrkulacja płynu po uruchomieniu.
Stabilna charakterystyka cierna — wspiera płynną zmianę przełożeń.
Szeroka zgodność OEM — obejmuje wymagania wielu producentów pojazdów.
Dla jakich skrzyń i pojazdów
bezstopniowe skrzynie CVT
Honda wymagająca HMMF lub HCF-2
Nissan wymagający NS-1, NS-2 lub NS-3
Toyota wymagająca TC lub FE
Subaru Lineartronic
Suzuki CVT Green 1 / Green 2
Hyundai i Kia wymagające SP-CVT 1
Mitsubishi wymagające SP-CVT 1
Ford wymagający M2C928-A lub M2C933-A
GM wymagający DEX-CVT
Mercedes-Benz wymagający MB 236.20
Volkswagen i Audi wymagające VW G 052 180 lub G 052 516
Produkt będzie dobrym wyborem do pojazdów wymagających płynu CVT Fluid zgodnego z wymienionymi specyfikacjami. Przed zastosowaniem należy zawsze sprawdzić wymagania producenta pojazdu lub dobrać płyn po numerze VIN.
Stosowanie
Interwały wymiany
Standardowy interwał: 50 000–80 000 km lub zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.
Przy intensywnej jeździe miejskiej, holowaniu przyczep, wysokich temperaturach lub częstej jeździe w górach warto rozważyć krótszy interwał wymiany.
Mieszanie z innymi płynami
W sytuacji awaryjnej można dolać płyn CVT o zgodnej specyfikacji. Do codziennej eksploatacji zaleca się stosowanie jednego rodzaju płynu zgodnego z wymaganiami producenta skrzyni.
Nie należy mieszać tego produktu z klasycznymi płynami ATF, płynami DCT/DSG ani olejami do manualnych skrzyń biegów.
Serwis skrzyni
Podczas wymiany płynu warto wymienić filtr skrzyni, jeśli producent przewiduje jego wymianę. Poziom płynu należy sprawdzać zgodnie z procedurą producenta, często przy określonej temperaturze roboczej.
Eksploatacja
Regularna wymiana płynu CVT pomaga utrzymać płynną pracę przekładni, ogranicza zużycie pasa lub łańcucha oraz elementów sterujących przekładni.
Jeżeli skrzynia zaczyna szarpać, ślizgać się lub pracować głośniej niż zwykle, warto sprawdzić stan płynu, filtr oraz wykonać diagnostykę przekładni.