Midland Synqron 2-Cycle

Midland Synqron 2-Cycle TC+ Full Synthetic to w pełni syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do silników dwusuwowych 2T. Produkt został opracowany z myślą o wysokiej ochronie silnika, czystym spalaniu oraz stabilnym filmie olejowym podczas pracy na wysokich obrotach.

Olej może być stosowany zarówno do przygotowania mieszanki paliwowo-olejowej, jak i w pojazdach z oddzielnym dozowaniem oleju. Nadaje się do silników chłodzonych powietrzem oraz cieczą. Formuła pomaga ograniczać dymienie, osady w komorze spalania i kanałach wydechowych, a także wspiera ochronę przed zużyciem i zatarciem.

Co go wyróżnia

• W pełni syntetyczna formuła — zapewnia wysoką ochronę w wymagających silnikach dwusuwowych.

• API TC+ — specyfikacja dla obciążonych silników 2T.

• JASO FD i ISO-L-EGD — wysokie normy dla nowoczesnych olejów dwusuwowych, nastawione na czystość silnika i ograniczenie osadów.

• Do mieszanki i dozownika — olej nadaje się do premixu oraz oddzielnego smarowania.

• Czyste spalanie — formuła pomaga ograniczać nagar, osady i zanieczyszczenia w układzie wydechowym.

• Ochrona przed zatarciem — stabilny film olejowy pomaga chronić tłok, cylinder i łożyska.

• Do silników chłodzonych powietrzem i cieczą — szerokie zastosowanie w motocyklach, skuterach, motorowerach i innych silnikach 2T.

Dla jakich silników

• motocykle z silnikami dwusuwowymi 2T

• skutery 2T

• motorowery 2T

• Vespy i małe jednoślady z silnikiem 2T

• silniki chłodzone powietrzem

• silniki chłodzone cieczą

• pojazdy z dozownikiem oleju

• pojazdy wymagające mieszanki paliwowo-olejowej

• silniki 2T pracujące na wysokich obrotach

• pojazdy wymagające API TC / API TC+

• pojazdy wymagające JASO FC / JASO FD

• pojazdy wymagające ISO-L-EGC / ISO-L-EGD

Produkt będzie dobrym wyborem do silników dwusuwowych wymagających wysokiej jakości oleju syntetycznego 2T, szczególnie tam, gdzie ważna jest czystość spalania, ochrona przed zatarciem oraz ograniczenie dymienia. Przed zastosowaniem należy zawsze sprawdzić wymaganą specyfikację i proporcję mieszanki w instrukcji pojazdu.

Dozowanie i mieszanka

W przypadku silników z oddzielnym dozowaniem oleju należy wlać olej do zbiornika oleju 2T zgodnie z instrukcją pojazdu.

W przypadku mieszanki paliwowo-olejowej należy stosować proporcję podaną przez producenta silnika. Nie należy dobierać proporcji „na oko”, ponieważ zbyt mała ilość oleju może zwiększyć ryzyko zatarcia, a zbyt duża może powodować dymienie, nagar i gorszą pracę silnika.

Mieszanie z innymi olejami

W sytuacji awaryjnej można dolać inny olej 2T o możliwie tej samej lub wyższej specyfikacji, najlepiej JASO FD, ISO-L-EGD albo API TC/TC+. Po awaryjnej dolewce warto przy kolejnej okazji wrócić do jednego rodzaju oleju.

Nie zaleca się mieszania tego produktu z olejami do silników czterosuwowych 4T, olejami samochodowymi ani olejami przekładniowymi. Silnik 2T wymaga oleju przeznaczonego do spalania razem z paliwem.

Układ smarowania

W pojazdach z dozownikiem oleju należy regularnie kontrolować poziom oleju w zbiorniku oraz sprawność układu dozowania. Zapowietrzony, niesprawny lub źle ustawiony dozownik może doprowadzić do zbyt małej ilości oleju w paliwie.

W pojazdach z mieszanką warto dokładnie wymieszać olej z paliwem przed jazdą, szczególnie jeśli paliwo było długo przechowywane.

Eksploatacja

Midland Synqron 2-Cycle został opracowany do pracy w silnikach 2T, gdzie olej spala się razem z paliwem. Czystość świecy, regulacja gaźnika lub wtrysku, stan filtra powietrza oraz jakość paliwa mają duży wpływ na pracę silnika.

Jeśli silnik mocno kopci, traci moc, zalewa świecę albo tworzy dużo nagaru, warto sprawdzić proporcję mieszanki, regulację gaźnika/wtrysku, filtr powietrza, świecę i stan układu wydechowego.